9-2. 우리나라 최초 다자간 양해각서는 등대건설 계획(2)

김민철(공학박사, 항로표지 전공) / 석영국(등대 역사가

 

VI. — 등대 설치를 위해 선정된 기타 위치들. (18)

 

이와 관련된 전체 보고서는 1903년 7월 23일에 작성되었으며, 나는 언급된 대부분의 위치를 직접 방문하였다.

 

(1) 송칭(Songching), 북동 해안 — 제6등급 회전식 영구등으로, 적색과 백색 섬광을 번갈아 교차 점등. 이 등대는 세관(Custom House) 위쪽의 절벽(bluff)에 설치되어야 하며, 작은 벽돌 탑 위에 세워져야 한다.

 

(2) 커너드 곶(Cape Cunard), 동해안 — 제3등급 그룹 섬광등으로, 30초마다 두 번의 섬광을 발광

 

(3) 듀록 곶(Cape Duroch), 동해안 — 제3등급 삼중 섬광등으로, 30초마다 세 번의 섬광을 발광

 

(4) 볼틴 곶(Cape Boltin), 동해안 — 제3등급 그룹 섬광등으로, 15초마다 두 번의 섬광을 발광

 

(5) 블라니 섬(Blarney Island), 부산 근해 — 제6등급 회전식 등대로, 백색과 적색 섬광을 번갈아 교차 발광

 

(6) 스플릿 섬(Split Island), 남해안 — 스플릿 섬 남단에 위치한 작은 섬에 제3등급 등대를 설치하여 30초마다 두 번의 백색 섬광을 발광

 

(7) 사우스 아일랜드 (SOUTH ISLAND). 남쪽 해안에 위치—4등급 등대로 15초마다 세 번의 흰색 섬광을 발광

 

(8) 그라스프 아일랜드, 소 군도 (GRASP ISLAND, SMALL GROUP). 남쪽 해안을 돌아가는 내측 항로에 위치 — 4등급 등대로 20초마다 한 번의 섬광을 발광

 

(9) 롱 아일랜드 (LONG ISLAND). 남쪽 해안 내측 항로에 위치—4등급 군섬광 등대로 30초마다 네 번의 흰색 섬광을 발광

 

(10) 마주 아일랜드 (MAJU ISLAND). 워싱턴 해협 맞은편에 위치—6등급 군섬광 등대로 30초마다 세 번의 흰색 섬광 후 빨간색 섬광을 발광

 

(11) 목포 (MOKPO). 통항로 입구 바깥의 북쪽 작은 섬에 위치. 6등급 고정-군섬광 등대로 20초마다 네 번의 섬광을 발광

 

(12) 항로 진입 후 첫 번째 선회구역 지점의 등표에 부동 홍등 발광 (BEACON LIGHT).

 

(13) 두 번째 선회 지점의 등표에 부동 녹등 발광 (BEACON LIGHT).

 

(14) 파이어 아일랜드 (FIRE ISLAND, 소록도/Small Deer Island), 목포 북쪽에 위치—소파이어 아일랜드(소록도로 알려짐) 동쪽 정상에 위치한 3등급 등대로 15초마다 두 번의 섬광을 발광

 

15) 나인핀 록 (NINEPIN ROCK), (토튼 아일랜드/THORNTON ISLAND). 서해안.

 

(16) 랫 아일랜드 (RAT ISLAND), 실비아 그룹 (Sylvia Group). 서해안.

 

(17) 웨스트 클리퍼드 (WEST CLIFFORD). 제물포 통항로 입구 외측

 

(18) 평양 내측 항로 입구로 들어가는 변침점을 형성하는 작은 섬.

 

참고: 고정-영구등대(Feux-permanents)를 제외한 모든 등대는 4등급 등대의 경우 55mm 맨틀을 가진 백열 석유 버너를, 3등급 등대의 경우 65mm 맨틀을 가진 백열 석유 버너를 사용해야 한다.

 

VII. 안개 신호. (17)

 

 

다음 위치의 등대에는 정점들에 무신호기(안개 신호기)를 설치할 것이 제안되었다

 

(1) 베이커 아일랜드(Baker Island). (2) 웨스트 클리퍼드(West Clifford) (3) 영 곶(Cape Young) (4) 스플릿 아일랜드(Split Island) (5) 사우스 아일랜드(South Island) (6) 포트 해밀턴(Port Hamilton) (7) 클로너드 곶(Cape Clonard) (8) 볼틴 곶(Cape Boltin) (9) 듀로크 곶(Cape Duroch). (10) 피너클(Pinnacle) (11) 뱀부 아일랜드(Bamboo Island) (12) 초페키(Choppeki)

 

위 위치의 등대들에는 비교적 강력한 사이렌이 필요합니다.

 

(13) 하워드 아일랜드(Howard Island) (14) 롱 아일랜드(Long Island) (15) 스몰 파이어 아일랜드((Small Fire Island) (16) 스몰 그린 아일랜드(Small Green Island) (17) 푠도(Pyondo)

 

이 위치의 등대에서는 작고 저렴한 떨림으로 소리내는 경적이나, 증기선의 기적 소리에만 응답하여 등대에서 발사하는 무포(안개포, fog guns)로도 충분할 것이다.

 

VIII. 가스 부표, 가스 등선, 부표 기지 및 가스 공작창

 

가스 부표 등의 설치를 위해 관측섬(소월미도, Observation Island)에 적합한 부표장과 가스 시설, 부표 창고, 케이블 창고 등을 위한 공사가 시작되었다.

 

훌륭한 석조 부두가 완성되었으며, 그 끝에는 강력한 8톤 데릭 크레인을 설치할 계획으로있다. 부두에서 창고와 기지의 여러 부분까지 레일이 연결될 예정이었다.

 

기지의 제안된 배치를 보여주는 계획 도면이 작성되었다.

 

석유 가스 시설과 10개의 10피트 가스 부표에 대한 사양서가 준비되었으며, 이 작업에 대한 주문은 런던 리든홀 스트리트(Leadenhall Street) 38번지의 핀취 특허 조명회사(Pintsch's Patent Lighting Co. Ltd.)로 보낼 예정이었다.

 

크레인은 런던 퀸 빅토리아 스트리트 85번지의 셀리그, 손넨탈 & 컴퍼니(Selig, Sonnenthall & Co.)에서 조달할 예정이었다.

 

압록강(Yalu) 어귀에 3등급 가스등을 장착할 강철 등대선이 설계되었고, 사양서가 작성되었으며, 상하이의 판험, 보이드 & 컴퍼니(Messrs Farnham, Boyd & Co., Ltd)로부터 건조 제안을 받았습니다.

 

선박용 가스등 및 저장 홀더에 대한 사양서가 준비되었으며, 이들은 핀취 특허 조명 회사에 막 주문될 참이었다.

 

IX. — 등대 보급(지원)선.

 

“광제호(Kwangchei)”는 1,600톤 배수량을 가진 훌륭한 강철제 증기선으로, 거의 15노트의 속력을 내며, 가와사키 조선소(Kawasaki Dockyard & Co., Ltd.)에서 건조되었다.

 

이 선박은 연안에서의 일반 등대 업무에 대단히 유용할 것이지만, 현지 등대들의 관리에 사용하기에는 다소 크고 경비가 많이 드는 선박이다. 이 목적을 위해 제물포(Chemulpo) 구역은 소형 목조 증기선 “사쿠라(Sakura)”에 의해 운용되고 있다.

 

연안의 등대 수가 증가함에 따라 아마도 부산(Fusan)에 소형 등대 지원선을 배치하는 것이 필요할 것이며, 이에 적합한 선박이 설계되었다. 상하이의 파넘, 보이드 & Co., Ltd.가 이 증기선의 건조를 위한 규격서와 제안을 제출하였다.

 

요약.

 

Ⅰ. 이미 설치된 등대 — (11)

 

1. 옵저베이션 섬(Observation Island, 소월미도)

2. 요돌미(Yodolmi)

3. 노스 워쳐(North Watcher)

4. 화이트 록스(White Rocks)

5–6. 워런 섬(Warren Island)

7. 채널 록(Channel Rock, 찬넬초)

8–9. 부산 도등(Fusan Leading Lights) (곧 새로운 등대로 교체 예정)

10. 포트 해밀턴(Port Hamilton, 거문도)

11. 부산(Fusan)

 

Ⅱ. 건설 중인 등대 — (1)

 

1. 베이커 섬(Baker Island)

 

Ⅲ. 광학 장치와 랜턴이 이미 상하이에 도착한 등대 — (6)

 

1. 노치스키 섬(Notchiski Island)

2. 모라벡 곶(Moravec Point)

3. 센산 항만 등대(Censan Harbour Light)

4. 케이프 영(Cape Young, 태종대(영도등대)

5–6. 부산 도등(Fusan Leading Lights)

 

Ⅳ. 광학 장치와 랜턴이 제작 중인 등대 — (4)

 

1. 평도(P’yong do Island)

2. 군산 표지등(Kunsan Beacon)

 

Ⅴ. 규격서가 작성되었고 주문 직전이었던 등대 — (6)

 

1. 베이커 섬(Baker Island)

2. 스몰 그린 섬(Small Green Island)

3. 초퍼 포인트(Chopper Point)

4. 뱀부 섬(Bamboo Island) (Craig Harriet)

5. 포트 게이트(Fort Gate)

6. 포트 클라런스(Port Clarence)

 

 

 

Ⅵ. 등대 설치를 위해 선정된 기타 위치들: — (18)

 

1. 송칭(Songching)

2. 커너드 곶(Cape Cunard)

3. 듀록 곶(Cape Duroch)

4. 볼틴 곶(Cape Boltin)

5. 블라니 섬(Blarney Island)

6. 스플릿 섬(Split Island)

7. 사우스 섬(South Island)

8. 그란 섬(Gran Island)

9. 롱 섬(Long Island)

10. 마주 섬(Maju Island)

11. 목포 입구(Mokpo Entrance)

12-13. 목포 표지등(Mokpo Beacons)

14. 파이어 섬(Fire Island)

15. 라이징 섬(Rising Island)

16. 랫 섬(Rat Island)

17. 웨스트 클리퍼드(West Clifford)

18. 평양 입구(Ping Yang Entrance)

 

Ⅶ. 안개 신호기(Fog Signals): — (17)

 

1. 베이커 섬(Baker Island)

2. 웨스트 클리퍼드(West Clifford)

3. 케이프 영(Cape Young)

4. 스플릿 섬(Split Island)

5. 사우스 섬(South Island)

6. 포트 해밀턴(Port Hamilton)

7. 채널 록(Channel Rock)

8. 커너드 곶(Cape Cunard)

9. 듀록 곶(Cape Duroch)

10. 마주 섬(Maju Island)

11. 뱀부 섬(Bamboo Island)

12. 초퍼이(Choppoi)

13. 하워드 섬(Howard Island)

14. 롱 섬(Long Island)

15. 라이징 섬(Rising Island)

16. 스몰 그린 섬(Small Green Island)

17. 평도(Pyongdo)

 

Ⅷ. 진행 중인 기타 작업:

 

1. 가스 부이 기지(Gas-buoy Depot)

2. 크레인(Crane for do.)

3. 석유 가스 설비(Oil Gas-works)

4. 10피트 가스 부이 (Ten 10-feet Gas-buoys)

5. 압록강(Yalu)용 가스 등선(Gas Lightship for the Yalu)

6. 증기 등대 지원선(Steam Lighthouse Tender)

 

총계

 

1. 등대 41기,

2. 안개 신호기 17기,

3. 가스 부이 등 기타 10기,

4. 등선 1기.

 

J. REGINALD HARDING,

Consulting Engineer

to the

Korean Lighthouse Department

SHANGHAI, 20th November, 1905.

 

 

상기와 같이 브라운과 하딩은 일본에 의해 그간 추진하였던 대한제국의 항로표지에 대한 실적과 계획을 상세하게 조선과 통상조약을 맺은 모든 국가에게 상세하게 추진하였던 사항과 향후 계획까지를 각서(Memorandum) 라는 문서의 형태로 공개한 것은, 일본에 의해 할 수 없이 해촉되었지만, 통상조약을 체결하면서 약속하였던 해관세 중 일부를 사용하여 등대 설치를 충실하게 수행하였다는 것을 공지하면서, 일본을 간접적으로 비난한 것으로 보인다.

 

이 각서(Memorandum)는 대한제국 정부나 대한제국의 고문관이었던 브라운의 명의가 아니고, 청국세관의 직원의 신분으로 브라운에 의해 등대 컨설던트 엔지니어라는 직함으로 대한제국의 등대 건설을 지원하였던 하딩의 명의로 조선에 상주한 전 공관을 대상으로 일본과 전혀 상의도 없이 일방적으로 발표한 것으로 보여진다.

 

「Memorandum on the Lighthouse Department of the Korean Custom’s Service in November, 1905」의 내용은 한국의 등대역사 뿐만 아니라 대한제국의 역사와 조선 침략사에서도 매우 중요한 사료적 역할을 하고 있다.

 

현재까지는 일본이 조선의 등대 설치 계획을 마련하고 집행한 것으로 알려졌었는데, 이 각서(Memorandum)로 인해 조선의 등대 설치에 관한 기틀은 브라운과 하딩에 의해 마련되었다는 것을 알 수 있었다.

 

일본에서 조선 연안을 측량하여 등대 설치에 관해 브라운과 협의를 하고 제안을 한 사항에 대해, 브라운은 하딩에게 제안된 지역을 대부분 직접 방문 조사를 요청하여 계획을 수립한 것으로 보여진다.

 

또한, 등대에 설치(예정)되는 등명기와 등롱과 기타 장비의 선정과 계약 역시 브라운과 하딩에 의해서 추진되어, 대한제국 초기의 등대는 거의 하딩에 의해 계획되고 건설된 것으로 보여진다.